Forum SCO1919

J'ai crée ce topic pour connaitre votre position sur notre tramway.
. Financement
Le coût du centre de maintenance, 22 millions d'euros HT, fait partie intégrante du coût global du tramway, dont 2 millions d’euros de subventions venant de l’Union Européenne.

. A l'ouverture de la première ligne en 2009, nous prévoyons :
18 tramways
40 bus articulés
Superficie couverte : 15 000 m 2
Superficie totale : 6 hectares
Effectifs : 200 emplois (conducteurs compris)

source:angers loire métropole.

Ce projet comporte t-il de véritable intérets pour notre ville ou bien est-ce seulement un choix stratégique?

Je comprend pas le choix d'avrillé
angers la seule ville de france qui ne désert pas son université avec son tramway

meme remarque que scoboy pour l'université. Je comprend pas. Ca aurait pourtant été d'un bien non negligeable quand on vois les bus bondé le matin.

c'est vrai que cela est domage de ne desservir que saint serge.
A mon avis c'est un problème de cout

Ca risque d'être un sacré bordel ...

ON s'en fout de la fac de Belle Beille, que des étudiants en sciences, en langue et en lettres !

PS : naaaan je déconnne.

C'est prévu pour la deuxième ligne...

Pour st serge ce n'etait pas obligatoire c'est au centre ville, les étudiant de St serge y vont à pied a la fac contrairement a belle beille qui est éloigné mais fallait faire plaisir a la droite d'Avrillé pour que le projet passe mieux

La 2nd ligne n'est pas prévu avant 2012 je pense que Trélazé va être desservi

Cisco a écrit :ON s'en fout de la fac de Belle Beille, que des étudiants en sciences, en langue et en lettres !

PS : naaaan je déconnne.

C'est prévu pour la deuxième ligne...

mais oui c'est prevu vous plaigniez pas

de toute façon avec le retard vous serez plus a la fac a moins de faire un bac plus 8

DJPi a écrit :Ca risque d'être un sacré bordel ...

c'est bien ce que je pensais,Angers,et surtout le centre ville,risque de devenir impraticable pendant quelques années!

scotype a écrit :

DJPi a écrit :Ca risque d'être un sacré bordel ...

c'est bien ce que je pensais,Angers,et surtout le centre ville,risque de devenir impraticable pendant quelques années!

Ca je peux vous le dire car celui du Mans est en plein travaux et c'est le merdier un peu partout dans la ville!

jamais content

Ayant travaillé sur ce projet au cours de ma terminale dans le cadre des TPE, je confirme que sa va être un bordel énorme, surtout boulevard Foch, et les commerçants se trouvant sur le trajet de la ligne risque d'avoir un énorme manque a gagner même si il seront indemnisés en partit....
En ce qui concerne la deuxième ligne, elle n'est pas prêt de voir le jour...
Toutes les communes de l'agglomération payant (par le biai des impôts locaux) pour ce projet et qui ne verront pas le tramway cher eux, bénéficieront en contrepartie d'une amélioration des services de transports en commun ( qualité des bus, rajout de lignes...) dixit les responsables de ce projet a la ville d'Angers.

merci de ces pécisitions

a nantes 196 collision de tramway dont 149 avec des voitures et tout ça en un an

freeman a écrit :a nantes 196 collision de tramway dont 149 avec des voitures et tout ça en un an

je pense qu'il faut relativiser. Je serait curieux de voir les meme chiffre avec le bus. Habitant rue Létanduère j'ai deja eu l'occasion d'assister à 4 accidents entre bus et autre vehicule sur ces 3 derniers mois.

Puis il faut avouer que dans Angers coté bouchon c'est un peu le bordel déjà alors avec le tramway. Le tram va aider l'économie et Angers doit avoir son tram pour moi.

manosolo49 a écrit :C'est vraiment choquant que la première ligne ne désserve pas belle beille (une première e nFrance). Pourquoi? Parce que la ville d'Angers veut faire du marketing territorial et promouvoir le nouveau quartier des Capucins.

Ca passe par le campus de St Serge!
Si le tram était passé par BB et pas par St Serge, ça aurait été injuste aussi, quoique comme le souligne Scoboy, St Serge est moins excentré.

pour St Serge, les étudiants habitent en général à coté donc ce n'est moins necessaire qu'à BB

pour la 2e ligne, elle devrait passer par les Justices car on serait encore la seule ville de fr avec un tram qui passe pas pres de son stade...
Alors si Angers a vraiment envi d'avoir un club de foot ou autre (avec la salle jb) qu'il facilite la venu des personnes par le tram

un des grands intéret de ce tram c'est le fait q'une grande partie du centre ville,dont le ralliement,sera interdit aux véhicules ce qui permettera entre autre de réduire la polution et les nuisances sonores!!!COOL.
d'autre part plus de 80% des voies de tram seront "vertes" c'est à dire entourées de pelouses.

Il y avait une autre solution moins cher est de fermé certaine route a la circulation et y circuler que des bus mais l'automobiliste moyen ne comprendrais pas

manosolo49 a écrit : ESSCA (bon eux ils prennent le taxi )

LOL
Cela dit y en a qui y mettent toutes leurs économies en frais d'inscription.

manosolo49 a écrit :
Justement, j'ai une interrogation: que deviendra le parking souterrain du Ralliement?

il déplaceront le stade jean bouin sous terre , Angers veut cacher sa misere

peut être qu' il restera pour les riverains

scotype regarde tes messages privés

manosolo49 a écrit :

scotype a écrit :un des grands intéret de ce tram c'est le fait q'une grande partie du centre ville,dont le ralliement,sera interdit aux véhicules ce qui permettera entre autre de réduire la polution et les nuisances sonores!!!COOL.
d'autre part plus de 80% des voies de tram seront "vertes" c'est à dire entourées de pelouses.

Justement, j'ai une interrogation: que deviendra le parking souterrain du Ralliement?

j'ai la réponse à ta question!!(ouf)en fait ce parking va maintenir son activité et la solution trouvée est de crée une nouvelle entrée dans une autre rue(par contre je ne me rapelle plus de laquelle il s'agit.dsl)
voila!

damienlucas a écrit : Toutes les communes de l'agglomération payant (par le biai des impôts locaux) pour ce projet et qui ne verront pas le tramway cher eux.

Ce n'est pas tout a fait exacte. Sur les 4 vieilles (les impôts locaux) un seul est directement concerné : la Taxe professionnelle.

L'immense part des recettes fiscales d'Angers Loire Métropole provient de la Taxe professionnelle, payée par les entreprises. Le Versement transport, (une taxe dont l'assiette est assise sur le nombre de salariés et dont les plus gros contributeurs se retrouvent être... l'Hopital, la Mairie d'Angers, le Conseil général notamment) est quant a lui monter a son maximum pour aider au financement de ce projet. Notons que l'agglo, toute comme la ville d'Angers est aujourd'hui très peu endéttée. C'est aussi sur cette ressource que le tramway sera financé.

juste pour info la ville a en fait hésitée entre le ralliement et le boulevard du roi rené pour faire passer le tram.
le seul gros problème avec le ralliement c'est que pour la rue qui descend vers la gare routière un seul tram pourra passé à la fois,mais admettons q'un des deux tombe en panne c'est le chaos en ville!!!
la ville a choisit le ralliement pour un soucis de stratégie et pour renforcer l'attractivité de cet endroit.
le choix d'instaurer un tram a Angers est aussi une façon de "s'accrocher" aux autre villes qui en possédent déja un.

comme le bus je pense

Le passage sur une seule voie d'un tram fonctionne très bien. Avec un jeu de feu automatisé cela ne pose pas de problème. Et puis quand à la panne d'un tramway, c'est toujours une situation de crise mais lorsque cela arrive sur deux voies distinctes, au bout d'un moment tout le trafic est immobilisé. Enfin sur la zone de la panne car des rotations peuvent être effectués de part et d'autre du point noir. Disons qu'a cette endroit, le blocage dans les deux sens est immédiat.

Sinon juste une précision, ce n'est pas la ville qui décide mais l'agglo. La ville n'étant pas compétente en matière de transport. Ce sont donc les élus de l'agglomération, dont les angevins aussi bien sûr, qui prennent les décisions.

manosolo49 a écrit :

scotype a écrit :juste pour info la ville a en fait hésitée entre le ralliement et le boulevard du roi rené pour faire passer le tram.
le seul gros problème avec le ralliement c'est que pour la rue qui descend vers la gare routière un seul tram pourra passé à la fois,mais admettons q'un des deux tombe en panne c'est le chaos en ville!!!
la ville a choisit le ralliement pour un soucis de stratégie et pour renforcer l'attractivité de cet endroit.
le choix d'instaurer un tram a Angers est aussi une façon de "s'accrocher" aux autre villes qui en possédent déja un.

Oui, c'est ce que l'on appel du marketing territorial. Mais après il faut que ca soit fait en cohérence avec le PLU. Mais déjà, de ne pas le faire passer à Belle Beille, ca me laisse perplexe. Je ne connais pas le dossier, mais encore une fois, comme je l'ai déjà dit, si ca fait baisser le nombre de voitures en ville, tant mieux! Enfin, j'espère que le tarif ne sera pas trop élevé!

en ce qui concerne les tarifs ce sera pareil que le bus(+1 freeman ) et un tiket pourra étre utilisé dans les deux moyens de transports.

premiere ligne

Pourquoi ce tracé ?

Les 12 km de ligne, d'Avrillé à Angers sud (la Roseraie), répondent à des enjeux stratégiques pour le développement de l’agglomération :

Une desserte de qualité pour la commune d’Avrillé (2ème ville de l’agglomération après Angers), le renforcement du centre ville, l’aménagement de nouveaux quartiers

Le passage par les futurs quartiers : Plateaux de la Mayenne et les Capucins

La desserte des grands équipements : le CHU (le plus gros employeur du département), la gare, la cité administrative

Le nouveau pont sur la Maine privilégie le passage des modes de transport doux (tram/vélo/piéton) entre le CHU et le multiplexe

L’amélioration de la desserte du centre ville d’Angers et la réorganisation de la circulation

L’attractivité de l’hyper centre (plateau piétonnier agrandi et redynamisation du bas du centre ville)

La complémentarité des différents modes de transport autour du lieu central de connexion, la gare SNCF et routière

Le passage par La Roseraie, qui participe à la rénovation urbaine du quartier